O aeroporto internacional da Cidade do México foi construído sobre um lago; o solo é de argila expansiva e tem um conteúdo de água próximo aos 200%. O assentamento é um problema grave e várias pistas do aeroporto precisaram de camadas de asfalto de 4 m de espessura. Esperava-se que uma plataforma aeroportuária, recentemente construída utilizando pavimento convencional, assentasse 3 cm nos 3 pontos de carga verticais dos aviões durante dois anos. Na verdade, afundou 3 cm em apenas dois meses!

A companhia aérea Interjet precisava resolver esse problema para construir uma nova plataforma para o aeroporto, o que incluía a área de estacionamento, o reforço de pavimento e a estabilização da plataforma de trabalho para as instalações de manutenção de suas frotas de aeronaves A-320. Eles pediram à Ancora Ingenieria, uma das principais projetistas de pavimentos, uma solução para distribuir as cargas do pavimento estrutural sobre o solo problemático.

Escavar o solo não solucionou nada por si só. Utilizar camadas muito grossas de concreto e de asfalto eram soluções proibitivamente caras. Utilizar concreto na camada sub-base estava sujeito a rachaduras por assentamento diferencial. A empresa Ancora se dirigiu a Innovater para que lhe encontrasse uma solução baseada em geocélula. Após intensas revisões técnicas e provas de engenharia com a Neoloy, uma geocélula baseada em HDPE, a empresa Ancora decidiu que as Geocélulas Neoloy eram a melhor solução possível.

Solução com Geocélulas Neoloy

A Geocélula Neoloy foi escolhida como a única solução prática para o assentamento severo dos solos saturados (veja ilustrações acima). Depois de escavar 185 cm do subleito, foi construída uma plataforma de trabalho com Geocélulas Neoloy 330-120-C de 15 cm de altura e preenchidas com concreto leve. O “efeito viga” das Geocélulas Neoloy atua como uma plataforma semi-rígida sobre o subleito macio para estabilizá-lo e, assim, suportar a estrutura do pavimento.

Sobre uma camada de sub-base de 125 cm de tezontle agregado (rocha vulcânica porosa com tamanho médio de 2”), foi instalada outra camada de Neoloy (12 cm de altura) na camada base e preenchida com materiais de ligação hidráulica (HBM). Para compactá-la ao 98-100% foi necessário muito menos repetições do que com os materiais de construção convencionais. A camada superficial era uma camada fina de 10 cm de asfalto sobre uma base estabilizada com 15 cm de cimento.

O desempenho foi além das expectativas: as medições realizadas pelas autoridades aeroportuárias após 1,5 anos indicaram que não houve assentamento nos 3 pontos de carga das rodas do avião no pavimento reforçado com Neoloy!